Метод окраски распылением под высоким давлением (или метод окраски безвоздушным распылением) основан на дроблении жидкости при истечении с большой скоростью через сопло в воздушную среду и осаждении распыленных частиц на поверхности. В сравнении с пневматическим методом окраска методом распыления под высоким давлением способствует экономии лакокрасочных материалов за счет значительного снижения потерь в окружающую среду на туманообразование и использование составов с меньшим содержанием растворителей. Она повышению производительности труда за счет большой скорости нанесения покрытий и возможности сокращения числа слоев покрытий за счет увеличения их толщины. При окраске безвоздушным распылением уменьшается загрязненность и загазованность окружающей среды и улучшаются условия работы. Агрегатами высокого давления можно наносить на окрашиваемые поверхности большинство лакокрасочных материалов, применяемых в строительстве. Непригодны материалы с включением цемента, каменной муки, песка и материалы с очень большим содержанием наполнителя. Малопригодны для окраски под высоким давлением изделия узкие или решетчатой формы, такие как перила, сетки трубы малых диаметров, оконные рамы и т.д.

Окраска под высоким давлением предъявляет повышенные требования к культуре производства и организации окрасочных работ: к качеству, чистоте и фильтрации лакокрасочных материалов и чистоте тары для них, технической сохранности оборудования и квалификации обслуживающего персонала.

АГРЕГАТЫ LARIUS GHIBLI И VEGA
Агрегат VEGA - самый малый агрегат безвоздушного и бестуманного окрашивания в нашем ассортименте; это устройство окрашивания разработано, чтобы удовлетворить нужды малых и средних предприятий, у которых нет большого количества сжатого воздуха, и которым не нужны помпы с большим объёмным расходом. Агрегат Vega разрешает любую проблему качества в безвоздушном или бестуманном окрашивании, с наименьшим расходом воздуха. Изготавливаются в трёх вариантах: на шасси, с коэффициентом сжатия 5:1, для окрашивания с низким давлением, 15:1 для бестуманного окрашивания и 23:1 для безвоздушного или бестуманного окрашивания с высоким давлением, на баке для варианта 23:1 и на кронштейне для вариантов 15:1 и 23:1. Изготавливаются также в нержавеющей версии.

Агрегат GHIBLI - это установка на двигателе на 4" для окрашивания средних по объему поверхностей, типичных для промышленного сектора. Агрегат Ghibli, по выбору и по виду обработки материалов из которых состоит, построен так, чтобы гарантировать максимальную надёжность и продуктивность. Агрегат способен работать одновременно с двумя пистолетами. Этот агрегат изготавливается с двумя коэффициентами сжатия: 30:1 или 40:1, чтобы удовлетворить любые требования по распылению, в версиях на шасси или на кронштейне, для коэффициента 30:1 создана также версия на подставке с нержавеющей помпой и улучшенной подачей материала. Изготавливаются также в нержавеющей версии.

АГРЕГАТЫ LARIUS OMEGA И NOVA
Агрегаты OMEGA - установки для окрашивания с высокими эксплуатационными характеристиками, как в объёмном расходе, так и в распылении очень вязких материалов. Двигатель на 7" может быть использован там, где необходимы более одного пистолета, так как его объёмный расход достигает 14 л/мин. Построенные в соответствии с логикой Лариуса из высокопрочных материалов и с особой тщательностью в отношении деталей, гарантируют высшее качество и очень долгий срок эксплуатации. Доступны в двух различных вариантах коэффициента сжатия: 23:1 e 30:1, обе на шасси. Изготавливаются также в нержавеющей версии.

Агрегаты NOVA - установки с высокими эксплуатационными характеристиками, как для больших объёмных расходов (до 14 л/мин), так и для распыления очень вязких материалов, таких как вспучивающиеся, гудрон, антикоррозионные составы и т.д. Агрегаты Nova созданы для использования в сложных ситуациях, в плотницких мастерcких, в судостроении и в промышленности и т.д., где есть необходимость в очень надёжном оборудовании. Агрегаты Nova, в добавок к гарантии совершенного функционирования с более чем одним пистолетом, могут работать при очень низкой температуре. Доступны в вариантах коэффициента сжатия 23:1 и 30:1, оба на шасси или на кронштейне. Изготавливаются также в нержавеющей версии.